День третий. Серпантин.
Oct. 26th, 2009 10:37 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alex_vanderНа дорожных столбах венки
Как маяки
Прожитых лет
Четверть века в пути
Третью жизнь за рулем
Три века без сна..
(с) ДДТ - Ты не один
Ночевали мы под Чернышевском на стоянке дальнобоев. На этот раз я спал сзади. Спина не затекала - уже прогресс, однако ближе к утру затекли колени из-за того, что вытянуть ноги не хватало места. Ночь выдалась довольно теплая, или просто устали так сильно за предыдущий день, что не чувствовали холода..
Рядом с нами ночевал автовоз, забитый японками. Причем кто-то спал в кабине автовоза, а еще кто-то - в одном из автомобилей стоящем в автовозе - всю ночь у этой машины горели габариты и работал двигатель. Проснулись мы около 7 утра, умылись и покушали в кафешке, называлась она кажется "У Натальи", но могу ошибаться. Солянку нам подали очень острую - переборщили с приправами. Там же сходили в душ, отмыться после гравийки. Выезжая около 8 утра со стоянки, удивились, что еще темно - и только тут вспомнили, что находимся уже в новом часовом поясе, а значит часы нужно перевести назад. То есть по местному времени мы выехали в 7 утра.
А за окошком потихоньку разгорался день...
Обнадеженные отличным асфальтом, на который выбрались еще вчера, поздно ночью, мы надеялись, что гравийки до самой Читы уже не будет. Но асфальт кончился, стоило нам отъехать от Чернышевска всего несколько десятков километров. Гравийка тут гораздо больше убита, чем та, которую мы прошли за предыдущий день и напоминает стиральную доску. Дашь чуть больше 35км/ч - начинается зубодробиловка. А пейзажи вокруг сменились - на смену сопкам пришли холмы, по которым бродят лошади. Цивилизация уже близко - самое главное, люди здесь живут. Через 50-60км появляется асфальт - к счастью и тут "катают". Правда тоже участками, и гораздо более короткими - всего насчитал примерно 8 чередующихся участков гравийки и асфальта. Последний, заключительный кусок гравийки достаточно длинный, около 60-80км проходит уже по более высоким сопкам и проходить его было страшнее. Сошлись во мнении, что не зря не пошли вчера дальше в ночь - точно бы под откос ушли. Насыпи без ограждений, без светоотражающих столбиков, по краям полотна - очень рыхлый грунт, в котором можно засесть надолго и следы от большегрузных фур уходящие вниз.. Этот участок за рулем был я, поэтому карточек не будет - а жаль, виды там вокруг очень красивые. На улице теплеет - +15 в 10 часов утра, и это 11 октября.
После - начинается старый Читинский асфальт, местами в приемлемом, а местами плохом состоянии, но это все же лучше гравия. На подходах к Чите, встретили колонну перегонов.
Читу прошли в 12 дня. Задерживаться в городе на обед не стали, только заправились, решив перекусить позже. Сразу за Читой местность снова меняется - на равнинную, и лишь на горизонте виднеются горы на Монгольской стороне. На дорогах появляется все больше русских машин - жигулей, газелей, видимо не "доползших" на Дальний Восток через Читинскую гравийку).
Асфальт в приличном состоянии, едем по федералке Чита - Новосибирск. Вокруг - луга, зачастую на несколько километров загороженные изгородями от трассы, изредка попадается скотина, лошади, гораздо чаще - собранное в снопы сено. На дороге попадаются груженые под завязку газели. Движение после пустынной Читинской трассы кажется очень оживленным.
Пользуясь тем, что брат ведет, запечатлеваю окружающие пейзажи.
После обеденного перерыва около 15 часов в очередной кафешке, за рулем снова я - брат отдыхает. По меняющейся природе чувствую, что начинается прибайкалье - все больше сопок, елей, сосен. Дорога причудливо ныряет вверх и вниз, изгибаясь своим полотном порой на 180, а то и более градусов. Практически постоянно сплошная разметка, и ограждения, кое-где в виде массивных бетонных блоков напоминают о коварной опасности здешних красот. Не впишешься в поворот - и лететь вниз будешь долго. Старался сильно не гнать, но в среднем шел 100-110 с оттормаживанием до 30 км/ч на крутых поворотах. Очень много венков, памятников на обочинах, буквально через каждые 200-300 метров. Поймал себя на мысли, что ночью проходить данный участок не решился бы.
За очередным серпантином выходим на равнину - открывается красивый вид, и не удержавшись, останавливаюсь и снимаю небольшую панорамку..
И снова за баранку...К закату добрались до Петровска-Забайкальского. Обоюдно было решено снять номер на ночь и отоспаться на нормальной постели - поэтому свернули с трассы в сторону поселка. Эх, темнело быстро, да и за рулем все еще я был, а виды были просто потрясающие - чего только стоит один дворец культуры, стоящий на небольшом утесе, словно замок из фильма ужасов. Попытались расспросить местных, где же тут лучше остановиться..при этом выяснилась любопытная деталь - это все же город) обиделись когда мы назвали Петровск-Забайкальский поселком)) И вторая деталь - поймать на улице трезвого, необкуренного человека практически невозможно. Серьезно - пытались подходить к 10-12 "человекам") все - бухие, причем в ноль. И это на разных улицах, в разных местах "города". Через 40 минут метаний терпение кончилось... Смеркалось...)
Решено было вернуться на заправку перед отворотом в город, и расспросить - есть ли дальше по трассе неподалеку места ночлега, мотели. Но по пути на эту заправку, уже почти на выезде на трассу, прямо посередине дороги "шло" очередное бухое тело, заставившее нас затормозить и остановиться - вот тогда "оно" рвануло к водительскому, чуть приоткрытому окну и стало предлагать продать "дешево" канистру из под спирта))) Это оказалось последней каплей - плюнув мы рванули дальше по трассе в сторону Улан-Удэ.
Дорога, судя по силуэтам в сумерках стала подниматься еще выше в горы, петляя серпантином, и в один прекрасный момент мы попали в туман(или облако). Почувствовали на себе, что такое "нулевая видимость" - несмотря на туманки, реально перед собой было видно метров 5-7 дороги. Дальний свет лишь ухудшал положение, поэтому шли только на ближнем+туманки. Слава Богу разметка и ограждения были в наличии - лишь по ним и ориентировались, держась центра дороги, и уходя на свою полосу, чтобы пропустить встречку. Больше 40-50км/ч не ехали - дорога незнакомая, горная и в общем-то, не кривя душой - было страшновато. Не видно ж нихрена). После примерно 2 часов такого телепания нас догнал одиночный перегон на Витце. Мы решили держаться за ним на хвосте - во первых и дорогу виднее, и по его стоп-сигналам ориентироваться легче. И все бы ничего, да только он, по видимому хорошо зная дорогу, шел все 110-120км/ч). Но мы всеж рискнули и сели ему на хвост :) Ехать стало уже веселее и сон как рукой сняло - с одной стороны не одни, а с другой адреналин был мама не горюй - прекрасно понимали, что если Витц уйдет с трассы под откос - то уж мы то, груженые под завязку, тем более не успеем оттормозиться. Один раз наш "проводник" ушел на заправку - так мы, проехав метров 400 остановились на обочине, сходить по маленькому, да дождаться его)). В таком режиме, примерно через 3 часа и добрались до Улан-Удэ.
Помотались по ночному городу, в надежде найти поблизости недорогой ночлег, но поиски успехом не увенчались - и, пройдя очередной пост ДПС поехали дальше. В итоге, через 70-80 км остановились на ночевку на стоянке дальнобоев у поселка Ильинка. Главный аргумент в пользу данного места - рядом уже остановились на ночевку два перегона на "табуретках" и множество фур дальнобоев. Почувствовав себя среди "своих" в безопасности, быстро заснули.
За день пройдено 1123 км.
Средняя скорость - 78 км/ч
Максимальная скорость - 135 км/ч
Всего пройдено за 3 дня - 3403 км.
Трек пройденного за день пути:
Просмотреть увеличенную карту
К предыдущей части.. День второй. Сквозь тернии к звездам.
К следующей части.. День четвертый. Зачарованные Байкалом.
Как маяки
Прожитых лет
Четверть века в пути
Третью жизнь за рулем
Три века без сна..
(с) ДДТ - Ты не один
Ночевали мы под Чернышевском на стоянке дальнобоев. На этот раз я спал сзади. Спина не затекала - уже прогресс, однако ближе к утру затекли колени из-за того, что вытянуть ноги не хватало места. Ночь выдалась довольно теплая, или просто устали так сильно за предыдущий день, что не чувствовали холода..
Рядом с нами ночевал автовоз, забитый японками. Причем кто-то спал в кабине автовоза, а еще кто-то - в одном из автомобилей стоящем в автовозе - всю ночь у этой машины горели габариты и работал двигатель. Проснулись мы около 7 утра, умылись и покушали в кафешке, называлась она кажется "У Натальи", но могу ошибаться. Солянку нам подали очень острую - переборщили с приправами. Там же сходили в душ, отмыться после гравийки. Выезжая около 8 утра со стоянки, удивились, что еще темно - и только тут вспомнили, что находимся уже в новом часовом поясе, а значит часы нужно перевести назад. То есть по местному времени мы выехали в 7 утра.
А за окошком потихоньку разгорался день...
Обнадеженные отличным асфальтом, на который выбрались еще вчера, поздно ночью, мы надеялись, что гравийки до самой Читы уже не будет. Но асфальт кончился, стоило нам отъехать от Чернышевска всего несколько десятков километров. Гравийка тут гораздо больше убита, чем та, которую мы прошли за предыдущий день и напоминает стиральную доску. Дашь чуть больше 35км/ч - начинается зубодробиловка. А пейзажи вокруг сменились - на смену сопкам пришли холмы, по которым бродят лошади. Цивилизация уже близко - самое главное, люди здесь живут. Через 50-60км появляется асфальт - к счастью и тут "катают". Правда тоже участками, и гораздо более короткими - всего насчитал примерно 8 чередующихся участков гравийки и асфальта. Последний, заключительный кусок гравийки достаточно длинный, около 60-80км проходит уже по более высоким сопкам и проходить его было страшнее. Сошлись во мнении, что не зря не пошли вчера дальше в ночь - точно бы под откос ушли. Насыпи без ограждений, без светоотражающих столбиков, по краям полотна - очень рыхлый грунт, в котором можно засесть надолго и следы от большегрузных фур уходящие вниз.. Этот участок за рулем был я, поэтому карточек не будет - а жаль, виды там вокруг очень красивые. На улице теплеет - +15 в 10 часов утра, и это 11 октября.
После - начинается старый Читинский асфальт, местами в приемлемом, а местами плохом состоянии, но это все же лучше гравия. На подходах к Чите, встретили колонну перегонов.
Читу прошли в 12 дня. Задерживаться в городе на обед не стали, только заправились, решив перекусить позже. Сразу за Читой местность снова меняется - на равнинную, и лишь на горизонте виднеются горы на Монгольской стороне. На дорогах появляется все больше русских машин - жигулей, газелей, видимо не "доползших" на Дальний Восток через Читинскую гравийку).
Асфальт в приличном состоянии, едем по федералке Чита - Новосибирск. Вокруг - луга, зачастую на несколько километров загороженные изгородями от трассы, изредка попадается скотина, лошади, гораздо чаще - собранное в снопы сено. На дороге попадаются груженые под завязку газели. Движение после пустынной Читинской трассы кажется очень оживленным.
Пользуясь тем, что брат ведет, запечатлеваю окружающие пейзажи.
После обеденного перерыва около 15 часов в очередной кафешке, за рулем снова я - брат отдыхает. По меняющейся природе чувствую, что начинается прибайкалье - все больше сопок, елей, сосен. Дорога причудливо ныряет вверх и вниз, изгибаясь своим полотном порой на 180, а то и более градусов. Практически постоянно сплошная разметка, и ограждения, кое-где в виде массивных бетонных блоков напоминают о коварной опасности здешних красот. Не впишешься в поворот - и лететь вниз будешь долго. Старался сильно не гнать, но в среднем шел 100-110 с оттормаживанием до 30 км/ч на крутых поворотах. Очень много венков, памятников на обочинах, буквально через каждые 200-300 метров. Поймал себя на мысли, что ночью проходить данный участок не решился бы.
За очередным серпантином выходим на равнину - открывается красивый вид, и не удержавшись, останавливаюсь и снимаю небольшую панорамку..
И снова за баранку...К закату добрались до Петровска-Забайкальского. Обоюдно было решено снять номер на ночь и отоспаться на нормальной постели - поэтому свернули с трассы в сторону поселка. Эх, темнело быстро, да и за рулем все еще я был, а виды были просто потрясающие - чего только стоит один дворец культуры, стоящий на небольшом утесе, словно замок из фильма ужасов. Попытались расспросить местных, где же тут лучше остановиться..при этом выяснилась любопытная деталь - это все же город) обиделись когда мы назвали Петровск-Забайкальский поселком)) И вторая деталь - поймать на улице трезвого, необкуренного человека практически невозможно. Серьезно - пытались подходить к 10-12 "человекам") все - бухие, причем в ноль. И это на разных улицах, в разных местах "города". Через 40 минут метаний терпение кончилось... Смеркалось...)
Решено было вернуться на заправку перед отворотом в город, и расспросить - есть ли дальше по трассе неподалеку места ночлега, мотели. Но по пути на эту заправку, уже почти на выезде на трассу, прямо посередине дороги "шло" очередное бухое тело, заставившее нас затормозить и остановиться - вот тогда "оно" рвануло к водительскому, чуть приоткрытому окну и стало предлагать продать "дешево" канистру из под спирта))) Это оказалось последней каплей - плюнув мы рванули дальше по трассе в сторону Улан-Удэ.
Дорога, судя по силуэтам в сумерках стала подниматься еще выше в горы, петляя серпантином, и в один прекрасный момент мы попали в туман(или облако). Почувствовали на себе, что такое "нулевая видимость" - несмотря на туманки, реально перед собой было видно метров 5-7 дороги. Дальний свет лишь ухудшал положение, поэтому шли только на ближнем+туманки. Слава Богу разметка и ограждения были в наличии - лишь по ним и ориентировались, держась центра дороги, и уходя на свою полосу, чтобы пропустить встречку. Больше 40-50км/ч не ехали - дорога незнакомая, горная и в общем-то, не кривя душой - было страшновато. Не видно ж нихрена). После примерно 2 часов такого телепания нас догнал одиночный перегон на Витце. Мы решили держаться за ним на хвосте - во первых и дорогу виднее, и по его стоп-сигналам ориентироваться легче. И все бы ничего, да только он, по видимому хорошо зная дорогу, шел все 110-120км/ч). Но мы всеж рискнули и сели ему на хвост :) Ехать стало уже веселее и сон как рукой сняло - с одной стороны не одни, а с другой адреналин был мама не горюй - прекрасно понимали, что если Витц уйдет с трассы под откос - то уж мы то, груженые под завязку, тем более не успеем оттормозиться. Один раз наш "проводник" ушел на заправку - так мы, проехав метров 400 остановились на обочине, сходить по маленькому, да дождаться его)). В таком режиме, примерно через 3 часа и добрались до Улан-Удэ.
Помотались по ночному городу, в надежде найти поблизости недорогой ночлег, но поиски успехом не увенчались - и, пройдя очередной пост ДПС поехали дальше. В итоге, через 70-80 км остановились на ночевку на стоянке дальнобоев у поселка Ильинка. Главный аргумент в пользу данного места - рядом уже остановились на ночевку два перегона на "табуретках" и множество фур дальнобоев. Почувствовав себя среди "своих" в безопасности, быстро заснули.
За день пройдено 1123 км.
Средняя скорость - 78 км/ч
Максимальная скорость - 135 км/ч
Всего пройдено за 3 дня - 3403 км.
Трек пройденного за день пути:
Просмотреть увеличенную карту
К предыдущей части.. День второй. Сквозь тернии к звездам.
К следующей части.. День четвертый. Зачарованные Байкалом.
